叉车主要的分类就是一种内燃机叉车一种电动的叉车，电动叉车就是用电力来驱动的叉车，它的电力来源是电瓶，内燃动力的就是动力来自发动机，还分为柴油，汽油和天然气的，现在环保意识的提高，很多地方的电动叉车已经开始普及了，电动叉车和内燃叉车之间的比较也是有利有弊的，内燃叉车适用于室外，下雨天都可以在外面工作，路面条件不好的地方，需要长时间连续工作的，反正恶劣一点的条件内燃叉车大体都可以适应，而且力量足有劲，添加燃料可以长时间进行工作，无需向电动叉车一样需要一个充电的周期，但噪音太大，污染严重，而电动叉车适用于路面情况好的室内或者是室外，像食品厂，冷冻库，室内车间等，但是有充电的周期，停放充电必须在单独室内进行，也有好处，零污染，噪音小，比较清洁，卫生，再就是超重要的保养维修方面比内燃叉车方便多了。以国产叉车来说吧。

电动叉车结构大体分三个方面的， 一是电路、二是液压、三是机械。

一电路方面，电路方面分灯光控制部分和行走控制部分。比较重要的就是动力控制部分，这两个部分基本上是独立的，少部分电路是连接在一起的，动力控制部分主要的就是主控制器，电动叉车的主控功能是大同小异的，只是结构样式不一样，比较新点大部分是全密封式的，就是所有的控制单元都密封在一个盒子里，外面只有各个接线头相连接，有的就是分立式的，这种一般比较老，控制卡电路板和控制电压电流大小的主晶体管单元是分开的，彼此之间用电线连接，这一种由于零件比较多在维修上相对的也麻烦一点，外围的辅助零件就是各个接触器，和行走电动机，接触器有控制行走的，有液压的，有转向助力的，还有主电路保护接触器，再就是控制速度的加速器，仪表板上的液晶显示屏，以显示车辆工作时间，故障时会显示故障代码，优质的车上还有分布在车上各个地方的传感器，来监控车的工作状况，不正常时以便发出警报，以提醒驾驶员注意安全。

主电源保护接触器是串联在主电源正极线上一般在主保险的下面和电控之间，当车辆发生故障或者是电路某部分不正常时主控就会停止供电给主接触器，从而断电保护，以免发生事故。

行走接触就是控制车辆前进与后退的，有的是两个独立的，有的是一组在一起的，但是可以单独控制，踩下油门的同时行走接触器也吸合，主控制晶体管输出电压来控制电动机的转速从而控制车辆的速度。在这个控制中行走接触器只是参与一个前和后的电路的导通切换，而并不是靠接触器来控制速度。这种车在踩下油门时会听到啪的一声，松油门也会听到。这种就是比较老的车了，现在的车都是用MOS晶体管来直接控制速度，省去了前和后的行走接触器。

转向助力接触器是来控制转向助力液压泵的电源开和关的。当车在行走时是吸合的，给转向电动机供电，当车停住不动超过一定的时间，电控就会自动切断接触器，停止给转向电动机供电而节省电力，有的车档位在前进或者是后退上时，转向是一直都会工作的，只有拨到空挡才会自动停机，像GE的电控，有的车不论档位在什么位置只要车不动超过一定时间都会自动停机的，当再次踩下油门就会自动开始转动。像萨牌和柯蒂斯的电控。

主液压控制接触器和转向助力的功能差不多，就是控制电路的开和关，叉车上的任何一个控制杆压下或者前推，通过控制杆下部的微动开关控制接触器线圈的供电，这个接触器就会吸合，开始给液压电动机供电，而双控的电动叉车上大都没有这个接触器的，而是通过一个电控来控制输出给液压电动机的电压。类似控制行走的电控，只不过这个分有调速和没有调速的，有调速的可以控制液压电动机的转速，在叉车空载时可以用较慢的转速来控制货叉的操作。节省电力，没有调速的就是把调速器导通了，直接输出超大的电压。这样控制好出就是不会因为接触器的频繁吸合，打火。造成触点的老化。出现故障，再就是省电了。

加速器就是通常习惯说的油门，只不过这个不是控制油的，而是控制电压的，通过踩下加速器的力量不同，加速器里面的电子控制电路就会输出一个不同的电压给主控制器，然后主控制器就会输出不同电压给行走的电动机控制叉车的速度。

液晶仪表板的主要功能就是显示车辆工作的总时间和车辆在出现故障时显示电控自检的故障代码，查找故障代码表就可以为维修提供方便。有的电控在电控上还有一个发光二极管，通过观察发光二极管的闪烁次数，也可以知道故障。

行走电动机不说也知道，控制行走的，行走电动机分他励和串励的，也就是线圈的连接方式不太一样。

灯光部分电路就显得不怎么重要了，就是车上的灯一个也不亮，车还是可以照样走的。不过也不要太忽视它的重要性，为了你的安全请保证各个灯光可以亮。为自己方便，也是给别人提供警示作用。